Пакет «Lift Splitter» «Не хоумран» после первого дня испытаний

Последняя попытка NASCAR улучшить аэродинамический пакет на шорт-треке в серии NASCAR Cup Series потребует дальнейших доработок после того, как первый день двухдневной тестовой сессии на Richmond Raceway дал неудовлетворительные результаты.

В понедельник шесть гонщиков и команд, участвовавших в тесте, первыми вышли на трассу с новым аэродинамическим пакетом с расположенным под углом «разделителем подъемной силы», предназначенным для уменьшения негативного воздействия турбулентного воздуха на идущие за ним автомобили согласно компьютерному моделированию и испытания в аэродинамической трубе.

Пожалуйста, включите JavaScript

Испытание нового аэродинамического пакета изначально планировалось провести после соревнований серии NASCAR Cup Series на трассе New Hampshire Motor Speedway в июле, но было отложено из-за ненастной погоды.

Однако результаты тестовой сессии – по крайней мере, с первого дня, когда аэродинамический пакет тестировался без различных комбинаций шин – оказались не такими положительными, как надеялся орган, наложивший санкции.

Уильям Байрон, который в этом сезоне одержал четыре победы в серии Кубков NASCAR, сказал, что аэродинамический пакет на тестовой сессии в понедельник не сильно отличался от пакета, использованного в воскресном Cook Out 400.

«Трудно было сказать. Мы много скользили, я чувствовал себя довольно свободно. Я был свободен весь день», — сказал Байрон после теста. «Сначала я почувствовал, что, когда мы внесли изменения в аэродинамику, сцепление было таким же, как и вчера, а затем, когда мы приблизились к полудню, и трасса начала нагреваться, сцепление стало меньшим, чем вчера, такое же время прохождения круга и потом в пробке все расслабились».

«Я думаю, они попробуют что-нибудь еще, я думаю, что шина тоже может помочь», - добавил Байрон. «Я чувствую, что нам просто нужно больше боковых ударов, чтобы иметь возможность отдавать пасы, расставлять людей и совершать удары из-за угла. Я чувствую, что мы все довольно ограничены в возможностях, особенно с сегодняшним пакетом. Из-за этого становится сложно толкнуть машину и оказаться рядом с кем-то. Мы хотим, чтобы шина упала, но у нас было немного боковины, чтобы начать разгон, и не похоже, что мы можем начать разгон с большим запасом сцепления, чтобы вы могли сохраниться или сделать что-то другое, отступить. свой темп, а затем продвиньтесь в конце пробега».

Кристофер Белл, гонщик под номером 20 команды Joe Gibbs Racing, согласился с мнением Байрона о том, что изменения, внесенные в начале тестовой сессии в понедельник, не обязательно были даже такими заметными.

«Это не был хоумран», — сказал Белл по поводу теста. «Я был большим сторонником пакета низкой прижимной силы в Финиксе, который не сработал, и для меня это было большой разницей, но это не было большой разницей. Я не заметил особой разницы».

«Я аплодирую NASCAR за попытку. Это круто, но я этого не заметил», — добавил Белл.

Ной Грагсон, в настоящее время борющийся за звание «Новичок года» с LEGACY MOTOR CLUB, также поделился своими мыслями и поделился своим опытом проведения тестовой сессии, дополнительно объяснив тонкости того, как проходила сессия.

«Когда я стартовал в третьем наборе гонок – последних за день – я стартовал первые 15 кругов последним и ничего не мог с этим поделать, машина была очень отключена», – сказал Грагсон. «Я вышел вперед, и это была совершенно другая гоночная машина, она была очень захвачена, все мои проблемы были устранены, я уехал с лидерством и выиграл эту машину, а затем стартовал последним в третьей гонке из 15 кругов и выиграл те же проблемы, что и в первой гонке».

«Это был всего лишь один из пакетов», — продолжил Грагсон. «Я думаю, что в течение дня мы видели кое-что еще в других гонках, но это было много проб и ошибок. Прямо сейчас мы пытаемся чему-то научиться и что-то придумать – пытаемся в этом разобраться. Мы не собираемся сразу же заняться этим».

К Байрону (Hendrick Motorsports), Беллу (Joe Gibbs Racing) и Грэгсону (LEGACY MOTOR CLUB) также присоединились Джастин Хейли (Kaulig Racing), Харрисон Бертон (Wood Brothers Racing) и Райан Прис (Stewart-Haas Racing) в тестовая сессия.