ITD выступает против предложения ACHD на бульваре Чинден

Государственное агентство расходится с надеждами на строительство пешеходного перехода на бульваре Чинден в центре Гарден-Сити.

Прошлым летом дорожный округ округа Ада получил от федерального правительства грант в размере 5 миллионов долларов на планирование и проектирование десяти с половиной миль засыпки тротуаров, велосипедных маршрутов с низким уровнем стресса, тротуарных пандусов и сигналов, помогающих пешеходам переходить оживленные улицы. Город-сад и на скамейке Бойсе.

ACHD с помпой отпраздновал получение гранта, но с тех пор он столкнулся с препятствием из-за противодействия Министерства транспорта Айдахо выделенному пешеходному переходу возле пересечения 43-й улицы и бульвара Чинден. Пятиполосная дорога служит местной дорогой, доставляя жителей вверх и вниз по Гарден-Сити, но она также является шоссе штата, что дает агентству последнее слово при переходе.

По данным Федерального управления шоссейных дорог, автодорожный округ предложил пешеходный гибридный маяк, который специально разработан, чтобы помочь пешеходам пересекать дороги с интенсивным движением в центре городских кварталов.

ACHD заявляет, что этот переход является ключом к созданию безопасного сообщения на Чиндене, где нет специального пункта пересечения на протяжении более мили. Они говорят, что пешеходный маяк свяжет жителей, живущих на западной стороне Чиндена и Бойсе-Бенч, со школами, предприятиями и Зеленым поясом Бойсе на восточном конце оживленной дороги. Однако ITD возражает, поскольку он находится в пределах четверти мили от сигнализированного перекрестка Кертис-роуд и Чинден, а также из-за интенсивного движения транспорта, проходящего через этот район.

«ITD выразила обеспокоенность по поводу работы на 43-й улице, учитывая высокую интенсивность движения на Чиндене и близлежащем перекрестке Чинден/Кертис», — сообщил BoiseDev представитель агентства Джон Томлинсон, отметив, что ACHD недавно улучшила тротуары до Астик-роуд. «ITD предложила перенести проект на 32-ю или 34-ю улицу. ITD надеется на сотрудничество с ACHD, поскольку мы сосредоточены на безопасной эксплуатации и четкой связности этого жизненно важного коридора для всех пользователей».

COMPASS, городская организация по планированию Долины Сокровищ, собрала мнения общественности о возможности переноса пешеходного перехода с 43-й улицы на 32-ю улицу для размещения ITD. Чуть более половины из 108 комментаторов были против идеи перенести переправу на 32-е место, а 38% высказались за.

Встреча между ACHD, ITD и другими заинтересованными группами в этом районе запланирована на этот месяц, чтобы попытаться сгладить проект. Это будет первое подобное пересечение Чиндена.

Первоначально ACHD предлагала 43-ю улицу в качестве места для перехода, но предложила перенести это место на 44-ю улицу, чтобы успокоить ITD.

Но даже перенос перехода на улицу от перекрестка Кертис-роуд по-прежнему не был подходящим решением для дорожного агентства штата. Технический менеджер округа 3 ITD Джейсон Бринкман 7 апреля написал в ACHD письмо, в котором выразил обеспокоенность по поводу перехода, в основном из-за возможности скопления автомобилей на перекрестке от перекрестка Кертис-роуд.

«Это приведет к тому, что пешеходам (переходу) придется перемещаться по стоящим в очереди легковым и грузовым автомобилям по обе стороны от места перехода PHB или, возможно, пересекать и блокировать место перехода PHB», — написал Бринкман в электронном письме, полученном BoiseDev. «Это условие все еще присутствует, как и в случае с предлагаемым (переходом) на 44-й улице, хотя и в несколько меньшей степени».

Бринкман сказал, что ITD также обеспокоен тем, что переход повлияет на транспортный поток через этот район, особенно в выходные дни, если сигнал будет скоординирован, чтобы попытаться уменьшить задержки движения. Он сказал, что возможна некоторая координация сигнала, чтобы уменьшить эти воздействия, но это «подорвет уверенность в том, что устройство предназначено для его использования».

В его электронном письме также были подняты другие проблемы, такие как «неспособность предсказать» спрос на пешеходов и велосипедистов, переходящих дорогу в этом районе, «отсутствие» застройки, привлекающей пешеходов к переходу, и «более широкое планирование пешеходной и велосипедной сети». Вместо этого он предложил другое место, примерно в миле к западу от Чиндена.