Из-за отсутствия гвоздя: крушение рейса 17 Emery Worldwide Airlines

Адмирал Клаудберг

Следовать

--

9

Слушать

Делиться

16 февраля 2000 года четырехмоторный грузовой самолет, загруженный одеждой и автозапчастями, столкнулся с неприятностями после взлета из аэропорта Мазер в Сакраменто, Калифорния. Пилоты столкнулись с простой, но ужасающей проблемой: их DC-8 не переставал подниматься вверх, как бы они ни старались его наклонить. Пытаясь удержаться в воздухе с поднятым носом, самолет неоднократно терял скорость и высоту, дико раскачиваясь вверх-вниз и из стороны в сторону, пока пилоты пробивались обратно в аэропорт. Однако, к сожалению, им так и не удалось этого сделать. Всего через 115 секунд после взлета рейс 17 Emery Worldwide Airlines врезался брюхом на свалку автомобилей, где все три члена экипажа погибли в огромном огненном шаре.

Хотя в последние минуты жизни пилоты думали, что их груз сместился, следователи в конечном итоге обнаружили, что с центром тяжести самолета все в порядке. Вместо этого доказательства указали на механическую неисправность системы управления тангажем DC-8, из-за которой рули высоты заклинило в положении поднятого носа. Система не сломалась, а скорее отключилась из-за крошечной, но смертельной ошибки при обслуживании: кто-то пропустил единственный шплинт при сборке системы управления лифтом. Национальный совет по безопасности на транспорте в конечном итоге докажет, что эта маленькая ошибка привела к крушению DC-8, но вопрос о том, кто виноват, так и не получил четкого ответа, поскольку различные стороны расследования погрузились в ожесточенную борьбу обвинений. На фоне взаимных обвинений в обмане, клевете и лжи истина, скорее всего, была утеряна навсегда — хотя доказательства по-прежнему рисуют картину авиакомпании, чье невнимание к безопасности годами заигрывало с катастрофой.

◊◊◊

Под столь заметным миром крупных грузовых авиакомпаний, таких как FedEx, UPS и DHL, скрывается другой мир грузовых перевозчиков второго уровня — компаний, имена которых не известны нарицательным, но, тем не менее, имеют решающее значение для глобальной сети грузовых авиаперевозок. Во второй половине XX века одним из лидеров этого второго эшелона, бесспорно, была Emery Worldwide Airlines, интегрированная авиакомпания и экспедитор, основанная в 1946 году бизнесменом Джоном Колвином Эмери. На пике своего развития в 1990-е годы Emery Worldwide эксплуатировала более 100 самолетов, в том числе десятки Boeing 727 и один из крупнейших сохранившихся парков McDonnell Douglas DC-8. И все же всего несколько лет спустя Emery будет вынужден окончательно прекратить свою деятельность, вычеркнув свое имя из рядов крупнейших грузовых перевозчиков Америки. Упадок и падение Emery Worldwide Airlines имели несколько причин, но, возможно, центральной в этой истории была трагическая судьба рейса 17, катастрофа, которая, как считалось, стала возможной из-за повсеместного культурного разложения — упадка стандартов, который Эмери упорно отказывался полностью признать. все до конца.

История рейса 17 компании Emery Worldwide приводит нас сначала в Дейтон, штат Огайо, крупнейший хаб компании Emery, 16 февраля 2000 года, где три члена экипажа подобрали самолет McDonnell Douglas DC-8–71F, известный под регистрационным номером N8079U. Среди тех, кто поднялся на борт самолета, был 43-летний капитан Кевин Стейблс, который планировал немного поспать в зоне отдыха экипажа, пока самолет летел через всю страну в Рино, штат Невада.

По прибытии в Рино в тот же день капитан Стейблс принял на себя командование, и к нему присоединился 38-летний местный бортинженер из Рино Рассел Хикс, который вместе со старшим офицером с предыдущего этапа помог переправить самолет на короткий прыжок. через горы Сьерра-Невада в Сакраменто, столицу и шестой по величине город Калифорнии. План состоял в том, чтобы забрать груз в аэропорту Сакраменто-Мазер, главном грузовом терминале города, и доставить его обратно в Дейтон, где заканчивался рабочий день Стейблса. Первый помощник также высадится, и его заменит 35-летний первый помощник Джордж Лэнд, который ждал в аэропорту, чтобы присоединиться к экипажу для полета в Огайо.